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星光下的紐約
作者：藍小月
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布魯克林橋 Brooklyn
Bridge
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黎明時份，天空灰濛濛一片，海面泛起如香爐上徐徐氤氳的煙，緩緩游走於曼克頓兩岸的高牆，在鬆濛的晨曦裡，浮現出一座古老大橋。沒有風馳的汽車，沒有喧嘩的人群，隨著微風吹送，你從橋的一端走往宏偉的鐵塔底下，然後回眸一笑……
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叮叮…叮叮…一輪自行車駛近，劃破了清晨的靜寂，把我從回憶中喚醒過來，這是我曾在電視上看到的廣告片段，當時我並不知道拍攝的背景在哪裡，但那迷人景致卻牢記於心，想不到此刻竟然身在景中，我仰望這布魯克林橋上的鐵塔，心中有說不出的喜悅。
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記得英文老師
Mrs Fallon曾對我們說過此橋的歷史，它是第一座橫跨曼克頓市與布魯克林區的大橋，由兩座哥德式鐵塔和四根主鋼索來支撐橋面，建成於1883年，耗時十六載才完工。
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布魯克林橋是紐約市的著名地標，全長486米，從興建完成後的五十年來，一直是世上最長的橋樑，當高達84米的橋塔落成時，更成為紐約第一座摩天巨樓。眺望這優美大橋，可見無數堅固的鋼繩從上吊下來，足以把大橋固定，更承托著道路的重量，雖然每天有逾十萬輛汽車經過，大橋仍可輕易承托比現今更多的汽車流量。
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曼克頓和布魯克林是兩個截然不同的城市，前者是繁華熱鬧的商業區，後者則是以居住為主的郊區，兩區遙遙相對，中間有寬闊的東河分隔開，所以過往上班下班的人士只能乘渡輪往來兩地，而建橋的構思成為當時的重要項目。其後，向以製造鋼繩著名的企業家羅布林（John
A Roebling）想到利用吊橋來跨越兩岸，不過他的建議並沒有獲得許多人認同，直到建橋工程由他的兒子華盛頓（Washington）完成，布魯克林橋便成為第一座以鋼建成的大橋，而自此以後，沒有人再懷疑他的創新想法，同時很多建橋者也參考此橋的設計而興建大橋。
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建築師在構思此橋的設計時，除了有車行道外，更希望設有行人道，好讓東河兩岸的居民可以步行過橋，沿途欣賞河岸風光，同時，亦建議綠化橋樑，於兩旁種植樹木，形成河上的林蔭大道。結果，橋面共劃分成三部份，下層是行車，中間為電車道，兩邊是馬車道，上層則是行人道，不過，由於植林會影響橋樑的結構，所以最終也否決了。雖然不能看到一座瑰麗的綠色吊橋，但人們卻可以自由行走於東河兩岸，已是當時橋樑建築的一大突破。而橋建成後，展現出兩個城市的生機，到現在，每年的五月第二個週日定為布魯克林橋節，以慶祝此橋的建成。
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我從布魯克林區那端步行至曼克頓市下城，這時橋上的行人不多，只有一些年輕人在緩步跑，間有踏著自行車或
roller-blade 的健兒往來穿梭，給清早的布魯克林橋注入了無限生氣，展現新一天的開始。我沐浴在熙和的陽光中，輕風拂過，帶來了海洋的味道，徐徐飄散於橋上每一角落。
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踏著由木板築成的人行道，仿佛回到百多年前的布魯克林橋，各式馬車在下層兩側駛過，前呼後喚，大車小車聲軋軋，留下一道道車痕。沿木板隙縫處穿越下層車道望去，灰綠色的河面鱗波閃閃，無數晶瑩的小眼睛細看著橋上風光，時而交頭接耳，訴說大橋的歷史故事；時而跳躍戲水，直往太陽底方向游去，濺出一個個小水花，在陽光映照下，形成金澄澄的波光，令人看得目眩，也看得迷醉。
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站在橋的中央，可以眺望遠處的自由神像，它佇立於曼克頓市外海，一艘艘滿載旅客的渡輪穿梭於自由島與曼克頓市。從交織的鐵索中望去，左邊是南街海港之17號碼頭，停泊著三艘近百年歷史的帆船，其中之一是著名的北京號（Peking），碼頭旁邊有大型購物商場，售賣各類時裝精品。頂樓的露天廣場鋪設了木甲板，徜徉在舒適的長木椅上，欣賞東河兩岸的日與夜，自是另一種生活情趣。
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橋的右邊是藍色的曼克頓橋（Manhattan
Bridge），遠景可看到曾是世界上最高建築物之帝國大廈（Empire
State Building），雖然時至今日，已有許多更高的商廈落成，但帝國大廈依然是荷里活大電影樂於選用的拍攝場地，即如浪漫甜蜜之《緣份的天空》（Sleepless
in Seattle），或是驚險之《金剛》（King
Kong）等。我每次看到帝國大廈時，總會聯想到一齣齣經典電影，那些拍攝鏡頭逐格逐格在腦海中重現，帶我暫時離開煩囂的現實世界。
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穿過兩座巍峨的鐵塔，眼前呈現出曼克頓市的天際線（Skyline），高高低低的商廈連成一線，已看不見開首和終點，這時，我好像身處香港的維多利亞港，正眺望著高樓林立的山巒，但這裡沒有山，在灰暗的天空中，建築群的輪廓更鮮明地勾劃出來。
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我迎著和風，細聽橋上棲息的鳥兒喚叫，忙碌的父母不停帶回食物來餵飼雛鳥，剛回巢去，又急急飛往覓食，跟都市的上班族一樣爭分奪秒，直到黃昏時刻，才能返家休息。
夜了，我看著天上星辰滿佈，人或鳥、我或橋，不知不覺間已隱沒在大都會的夜色裡。
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